実際のコースによるフライト
札幌（丘珠）ー函館
１．はじめに
ア） 札幌（丘珠）−函館間の就航はエアーニッポン（ＡＮＡグループ）のプロペラ機ＤＨＣ８−Ｑ３００であるが、ここでは
ＳＫＹ ＭＡＲＫ ＡＩＲＬＩＮＥＳのＢ７３７−８００の機材を使用しました。
機材のペイントは sugiyasu氏の「ＥＸＥ] Exhibition Entrance を使用しました。
イ） シーナリーは札幌付近および函館付近はＦＳＸデフォルトのシーナリーを使用し、山間部は 「Ｊａｐａｎ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ
Ｉｍａｇｅ Ｓｃｅｎｅｒｙの北海道for FSX」 を購入したものを使用しました。
２．フライトプランの作成
ア） FSXを起動する。
イ） 札幌・函館間の実際のフライトコースを作成するためにはＡｅｒｏＳｉｍ社の「Ｆｌｉｇｈｔ Ｐｌａｎ ｆｏｒ ＦＳＸ北海道・東北」
が必要です （ダウンロード版有料）
ウ） フライトコースの作成方法は製品マニュアルに詳しく記載されています。
エ） ルートの確認
. フライトコースの作成がフライトプランナーの画面が 「１ 出発地の選択」が「Sapporo], [2 行き先、の選択」が
「Ｈａｋｏｄａｔｅ」 になっていることを確認します。
. 次いで「ナビログ（Ｎ）」をクリックすると「Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ Ｆｌｉｇｈｔ Ｓｉｍｕｌａｔｏｒフライトプラン」が表示します。表にはウ
エイポイント、高度、針路、速度、時間が記載されています。この表をプリントアウトしておき、フライトの参考にしま
す。
. フライト画面になりましたらナビゲーションディスプレイやＧＰＳを表示させフライトルートが表示されていることを確
認します。
オ） 機 材
ここでは Ｂ−７３７−８００ （ＳＫＹ ＭＡＲＫ ＡＩＲＬＩＮＥＳ）を選択します。
カ） フライトの保存
FSX起動画面で「フライト」→「フライトの保存」→タイトルに「札幌・函館ＧＰＳ」と入力→「ＯＫ
３.フライト
ア） ＧＰＳにより設定にしたフライトコースを自動的に辿りますが、離陸と着陸を手動で行い、速度、高度その他の設定も
手動で行います。
イ） フライト高度はフライトプランから12,000ft とします。
４．札幌ー函館間のフライト動画
動 画
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１） フライトルート図 |
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札幌空港付近
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函館空港付近
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 札幌ー函館ナビログの一部を表示
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２） フライト
（ア） 初期設定
・ ＡＬＴ （高度保持） 10,000 ft
・ ＩＡＳ （速度保持） 18０ ｋｔ
・ ＮＡＶ１に函館空港のＩＬＳ 109.30 MHz
・ ＮＡＶ2に函館空港のVOR 112.30 MHz
・ HDG １１６ 度
・ ＦＬＡＰＳ ５ 度
・ 燃 料 ３０ ％
・ AutBrake ＲＴＯ
・ 着陸灯 ＯＮ
・ 計器盤上にＧＰＳウインドウを表示しておく
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初期設定
コクピットは３Ｄにすると見にくいので
２Ｄにしてあります
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（イ）離 陸
・ブレーキを作動させたまま、スロットルをＮ１の約４０％
まで開き、 エンジンが安定したらブレーキをはずし、離
陸推力（Ｎ１の１００％以下）になるまで開き滑走する。
・オートスラスト・スイッチ（Ａ／Ｔ）ＯＮ
・速度が１４３ｋｔ に達したら操縦かんをスムースに引き、
機首を水平線から１０度上げる。
・上昇率がプラスになったらギア（着陸装置）を格納する
・高度５００ｆｔ に達したら左旋回し、自動操縦装置（ＡＰス
イッチ）をＯＮ、速度保持（ＩＡＳ）、高度保持（ＡＬＴ）を
ＯＮ
・ＡＰスイッチＯＮの状態でＮＡＶをＯＮにし、ＮＡＶ／ＧＰＳ
スイッチをＧＰＳに切り替える。
（ＧＰＳの作動によりフライトプラン通りにフライトできま
す）
・高度１,０００ｆｔ でフラップを５度から１度にする。高度
３,０００ｆｔ でフラップを完全に引き上げる。
（ウ）上昇・旋回
・高度３,０００ｆｔ を超えても速度を１８０ｋｔ を維持する。
（本フライトでは、速度が大きいとコースを大きくはみ
出してしまう）
（高度３,０００〜１０,０００ｆｔでは速度を２５０ｋｔ 以下と
いう規則がある）
・ウエイポイント７（ＷＰ７）までは高度10,０００ｆｔ 、速度を
１８０ｋｔ を維持する。
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離陸･上昇・ＧＰＳ作動
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（エ） 巡 航
・ＷＰ７を通過し、機体が水平飛行になったら高度１２,０００
ft, 速度２５０ｋｔに加速する。
・ＧＰＳによる巡航が続くので機長席から外の景色を堪能
してください。
・函館空港のＶＯＲまで高度１２,０００ｆｔ、 速度２５０ｋｔ を
維持する。
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巡 航
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（オ）降下開始
・函館空港のＶＯＲ（ＨＷＥ）を高度１２,０００ｆｔ、速度
２５０ｋｔ で通過する と自動的に大きく右旋回するの
で、高度７,０００ｆｔ、速度２００ｋｔ に設定する。
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（カ）降下右旋回
・針路２７４度で約１分ほどすると右旋回始めるので高度
２,０００ｆｔ、速度 １８０ｋｔに設定し、フラップを５度下げる。
・速度が十分落ちない場合は、スピードブレーキ（／キー）
で減速する。
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（キ） 着陸態勢
・右旋回が終わると函館空港が真正面に見える。
速度１４０ｋtに設定し、フラップを３０度に下げる。
・グライドスロープをインターセプトする前に体勢を整え
十分に速度を落 としておく。
・ ＮＡＶ１に函館空港のＩＬＳ 109.30 MHzがＯＮになっ
ていることを確認。
. ・ＮＡＶ／GPSスイッチをＮＡＶに切り替える。
ＡＰＰスイッチＯＮ
（ＧＰＳによるフライトはここまでで後は通常の操縦と
なる）
・高度約２,０００ｆｔでグライドスロープに乗り、降下が始
まるので着陸装置 を出す。
（降下が始まるとＡＰスイッチが消灯する）
（高度２,５００ｆｔ、３,０００ｆｔでは高度が高すぎてグライ
ドスロープに乗れない）
・降下開始地点にきたらオートスラスト（Ａ／Ｔ）を解除
し出力を下げる。
・フラップ３０度に設定し、出力を調整しながら降下して
いく。
（降下するには減速し、機首は下げない）
出力をＮ１の約５５〜６０％になるようにすると滑走路
へ適切な降下角度で速度を維持することができる。
・スピードブレーキレバーをＡＲＭの位置にあることを確
認する。
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着陸態勢
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（ク） 着 陸
・滑走路端を速度１３５ｋｔで通過したら機首を３度上げ
てフレアをかける。
・スラストレバーをアイドルに戻し、主輪から着地する。
・スピードブレーキ・レバーを作動させ、スポイラーを立
てる。（／キー）
・前輪が着地したら逆噴射をかける。（Ｆ２キー）
・速度が６０ｋｔになったら逆噴射を止め（Ｆ１キー）、ブレ
ーキをかける
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着 陸
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３） ＧＰＳ装置
ＧＰＳ装置は、
ア）自分の現在位置を調べる、
イ）目的地がどこに位置しているかを調べる、
ウ）現在位置から目的地に到達する方法を調べる、
エ）地形を画像として表示する、
オ）計器飛行方式を実行する、
カ）空港、インターセクション、ＮＤＢ、ＶＯＲについての情報を検索する、
キ）ＶＦＲまたはＩＦＲフライトプランどおりに飛行する等の機能がある。
 ＧＰＳの表示
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 北が上になる |
 地形の画像 |
 マップの縮尺調整 |
・メイン計器盤のＧＰＳ表示
マークをクリックする。
またはＦＳＸ起動画面でツ
ールの「表示」−「計器パ
ネル」−「ＧＰＳ］をクリック
するとＧＰＳ画面が表示さ
れる
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・小さい方のつまみをクリッ
クすると北が上になる
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・ＴＥＲＲボタンをクリックす
ると地形の画像が表示さ
れる。もう一度クリックする
と左の画面に戻る
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・ＲＮＧボタンの▽をクリック
すると画像が拡大する
△をクリックすると縮小す
る
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５．スクリーンショット
 機長席から見た眺め （左に支笏湖、右に羊蹄山）
支笏湖
洞爺湖と羊蹄山
駒ケ岳と大沼
函館市とその周辺
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