実際のコースによるフライト

　　大阪ー松山

　　　１．はじめに
　 　　　　ア）　大阪伊丹ー松山間の就航はエアーニッポン、日本エアーコミューターが運航している。ここではエアーニッポンの
　　　　　　　　ＹＳ−１１　の機材を使用しました。
　　　　　　　　ＹＳ−１１ はAeroSim の「ＹＳ−１１for ＦＳＸ」 を購入したものを使用しました。
　　　　　　　　機材のペイントは　sugiyasu氏の「ＥＸＥ] Exhibition Entrance を使用しました。
　　　　　 イ）　シーナリーは大阪・神戸付近は、Ｓｈｉｇｅ氏のホームページ 「ようこそＳｈｉｇｅのＦＳページへ」 を使用し、山間部は
　　　　　　　　「Ｊａｐａｎ　Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ　Ｉｍａｇｅ　Ｓｃｅｎｅｒｙの「中国･四国２００４/FSX」 を使用しました。　松山空港はＯＲＩＯＮ氏の作
　　　　　　　　成したものを使用しました。（「ＦＳＸ便利帳」が代理公開）

　　　２．フライトプランの作成
　　　　　 ア） FSXを起動する。
　　　　　 イ） 大阪・松山間の実際のフライトコースを作成するためにはＡｅｒｏＳｉｍ社の「Ｆｌｉｇｈｔ　Ｐｌａｎ　ｆｏｒ　ＦＳＸ関西･中国・四
　　　　　　　　国」 が必要です。　　　　　（ダウンロード版有料）
　　　　　 ウ） フライトコースの作成方法は製品マニュアルに詳しく記載されています。
　　　　　 エ） ルートの確認
　 　　　　　 ・ フライトコースの作成がフライトプランナーの画面が　「１ 出発地の選択」が「Ｏｓａｋａ　Ｉｎｔｌ]」, 　[2 行き先、の選択」
　　　　　　　　が「Ｍａｔｓｕｙａｍａ」　になっていることを確認します。
　　　　　　　・ 次いで「ナビログ（Ｎ）」をクリックすると「Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ　Ｆｌｉｇｈｔ　Ｓｉｍｕｌａｔｏｒフライトプラン」が表示します。表にはウ
　　　　　　　　エイポイント、高度、針路、速度、時間が記載されています。この表をプリントアウトしておき、フライトの参考にしま
　　　　　　　　す。
　　　　　　　・ フライト画面になりましたらナビゲーションディスプレイやＧＰＳを表示させフライトルートが表示されていることを確
　　　　　　　　認します。
　　　　　 オ） 機　材
　　　　　　　　ここでは　ＡＮＫ　ＹＳ−１１　を使用します。　
　　　　　 カ） フライトの保存
　 　　　　　 ・ FSX起動画面で「フライト」→「フライトの保存」→タイトルに「大阪・松山ＧＰＳ」と入力→「ＯＫ」

　　　　３．フライト
 　　　　　 ア）　ＧＰＳにより設定にしたフライトコースを自動的に辿りますが、離陸と着陸を手動で行い、速度、高度その他の設定も
　　　　　　　　手動で行います。
　　　　　　イ） フライト高度はフライトプランから、１６，０００ft とします。

　　　　４．大阪ー松山間のフライト
　　　　　　　　　　　動　画

　　　　１）　フライトルート図
 　　　


　
　
大阪伊丹空港付近のルート 
 松山空港付近のルート
 		  大阪-松山間ナビログの一部
　

　　２） フライト　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
   （ア） 初期設定

　 　・ ＡＬＴ　（高度保持）　　　　　 　　 16,000 ft
　　 ・ 松山空港の　Ｉ ＬＳ　 ＮＡＶ１　 　 109.30 MHz
　　　　　　　　 　　 　VOR 　 ＮＡＶ２ 　 　116.30 MHz
　 　・ ＦＬＡＰＳ 　　　　　　　　　　　　 　 　 　　１５ 度
 　　・ 燃　　料　　　　　　　　　　 　　　　 　　　 ３０ ％　
　　 ・ ランディングライト　　　　　　　　　　 　　ＯＮ
  　 ・ オートパイロットパネルとＧＰＳウインドウを表示し
　　　　ておく　
　　　（（オートパイロットパネルは表示→計器
　　　　　パネル→AutoＰｉｌｏｔ　または計器盤の
　　　　　ＡＰをクリックする）








 初期設定

   
  （イ）離　陸
　　　 ・ブレーキを作動させたまま、パワーレバーを前進さ
　　　　せて滑走し、フルパワーで１００ｋｔ に達したらゆっく
　　　　りと操縦桿を引き、離陸する。
 　  　・機首を水平線から１０度程度のピチで上昇する。
 　  　・上昇率がプラスになったらギア（着陸装置）を格納
　　　　する。　
 　  　・高度４００ｆｔ を超えたらフラップをアップし、
　　　　　 ・ＡＰスイッチをＯＮ
　　　　　 ・ＡＵＸ（GPS/NAV）スイッチをＯＮ
　　　　　 ・VOR スイッチ（NAVスイッチ）をＯＮ
　　　　　 ・ＡＬＴ（高度保持）スイッチをＯＮ　  　
　　　　（ＧＰＳの作動によりフライトプラン通りのフライトと
　　　　　なる）

　（ウ）加速・上昇
　 　　・エンジン回転数は 13,000〜14,000ｒｐｍ程度にす
　　　　る。
　 　　・上昇率は 1000ft/min で上昇する。

　（エ） 巡　航
 　  ・エンジン回転数は 12,000〜13,000ｒｐｍ 程度,　速度
　　　150 ｋｔ、高度16,000ft でフライト。 
 　  ・ランディングライト　ＯＦＦ
 　  ・ＧＰＳによる巡航が続くので機長席から美しい瀬戸内
　　　海の景色を堪能してください。
 　　　　　　 　　　離陸・上昇・ＧＰＳ作動  






   
（オ）降下開始１　
 　   ・ＫＩＮＯＥウエイポイントを通過したら高度12,０００ｆｔ に
 　   　設定する。
 　   ・降下率は １，０００ft/min


　		 （カ）降下開始２
 　   ・松山空港を高度１２、０００ｆｔ、速度 １８０ｋｔ で通過後
　　　 大きく 右旋回し、針路３３３度で飛行
 　   ・フラップを５度に下げ、高度２,６００ｆｔ に設定する
 　   ・約６分飛行すると左旋回が始まる
 　   ・左旋回中にＲ Ｉインジケータを１３７度に合わせておく
　
　
   
  （キ）着陸態勢　　
 　   ・左旋回が終了し、ＷＰ１５（ＲＯＢＩＮ）を高度
　　　　２,６００ft, 針路１３７度に乗り、空港が正面
　　　　に見えたら
　　　 　・ＡＵＴＯ　ＰＩＲＯＴパネルのＶＯＲをＯＦＦ
　　　 　・ＧＰＳ／ＮＡＶをＮＡＶに切り替える（ＡＵＸ
　　 　　　スイッチＯＦＦ）
　　 　　・APPスイッチをＯＮにする
　　 　　・Ｉ ＩＳモードセレクターをＡＰＰモードにする
　　　 　・フラップを２０度に下げる 
 　 　・グライドスロープをキャプチャして（ＡＬＴラン
　　　　プが消灯する）降下を始めたらフラップを
　　　　２５度に下げる。
　 　 ・着陸装置を出す　
 　   ・速度１５０ｋt から１００ｋt に徐々に減速する
　　  ・高度1,0００ft を切ったらフラップを３５度に下
　　　 げる　  
　　　・高度 ５００ft を切ったらＡＰスイッチＯＦＦ。 
　　


　　　		 　　　　　　　　　　 　　　着陸態勢 

 
  （ク） 着　陸　　　
 　   ・滑走路端を速度８0ｋｔで通過したら機首を３度上
　　　　げてフレアをかける。
 　   ・パワーをアイドルに戻し、主輪から着地する。
　　　・ブレーキをかけて減速する
　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　松山空港
　


　　　　５．スクリーンショット
 
   大阪伊丹空港を離陸
   
   
   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神戸市（右）と六甲山（左）を望む
   
   
   淡路島と明石海峡大橋
   
   
   小豆島を望む
   
   
   瀬戸大橋を望む
   
   
   松山空港着陸
   
    松山空港シーナリー比較　　　
     
   　　　　　　　デフォルトの松山空港シーナリー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＯＲＩＯＮ氏作品の松山空港シーナリー